供應鏈管理環境下庫存控制特征分析

??? 傳統庫存控制暴露出的問題
??? 1、缺乏供應鏈的系統觀念
??? 雖然供應鏈的整體績效取決于各個供應鏈節點的績效,但是各個部門都是立的單元,都有立的目標和使命。有些目標和供應鏈的整體目標是不相干的。甚至有可能是沖突的。因此,這種各自為政的行為必然導致供應鏈整體效率的低下。大多數供應鏈系統都沒有建立針對全局供應鏈的績效評價指標,這是供應鏈中普遍存在的問題。有些企業采用庫存周轉率作為供應鏈庫存管理的績效評價指標,但是沒有考慮對客戶的反應時間與服務水平。實際上,客戶滿意應該始終是供應鏈績效評價的項重要指標。
??? 2、缺乏準確的交貨狀態信息
??? 當顧客下訂單時,他們希望知道什么時候能交貨。在等待交貨過程中,也可能會對訂單交貨狀態進行修改,特別是當交貨被延遲以后,次性交貨非常重要。但是必須看到,許多企業并沒有及時而準確地將推遲的訂單引起交貨延遲的信息提供給客戶,這必然會導致客戶的不滿和再訂貨率的下降。
??? 3、忽略不確定性對庫存的影響
??? 供應鏈運營過程中存在諸多的不確定因素。如訂貨的前置時間、貨物的運輸狀況、原材料的質量、生產過程的時間、運輸時間、需求變化等。為減少不確定性對供應鏈的影響。先應該了解不確定性的來源和影響程度。很多企業并沒有認真研究和確定不確定性的來源和影響.錯誤估計供應鏈中物料的流動時間,造成有的物品庫存增加。而有的物品庫存不足的現象。
??? 4、缺乏合作與協調性
??? 供應鏈是個整體,需要協調各節點企業的活動,才能獲得較滿意的運營效果。供應鏈的各節點企業為了應付不確定性,都設有定的安全庫存作為應急措施。問題是在供應鏈體系中,組織的協調涉及到更多的利益群體,相互之間缺乏信任和信息透明度。為了應付市場的波動,企業不得不維持個較高的安全庫存,付出更高的代價。
??? 組織之間存在的障礙有可能使庫存控制變得更加困難,因為各自都有不同的目標、績效評價尺標。誰也不愿意去幫助其他部門共享資源。在分布式的組織體系中,組織之間的障礙對庫存集中控制的阻力更大。要進行有效的合作和協調,組織之間需要建立種有效的合作激勵機制和信任機制。信任風險的存在更加深了問題的嚴重性,相互之間缺乏有效的監督機制和激勵機制是供應鏈節點企業之間合作不穩固的主要原因。
??? 5、對客戶服務水平理解上的偏差
??? 供應鏈管理的績效好壞應該由客戶來評價,或者用對客戶的反應能力來評價。但是,由于對客戶服務水平理解上的差異。導致客戶服務水平上的差異。許多企業采用訂貨滿足率來評估客戶服務水平.這是種比較好的客戶服務考核指標。但是訂貨滿足率本身并不能保證運營問題.如家計算機工作站的制造商要滿足份包含多種產品的訂單需求.產品來自各個不同的供應商,客戶要求次性交貨,制造商要等各個供應商的產品都到齊后才次性裝運給客戶。這時,應用總的訂貨滿足率來評價制造商的客戶服務水平恰當的。但是.這種評價指標并不能幫助制造商發現是哪家供貨商的交貨遲了或早了。傳統的訂貨滿足率評價指標,也不能評價訂貨的延遲水平。兩家都具有90%的訂貨滿足率的供應鏈.在如何迅速補給余下的10%訂貨要求方面差別是很大的。除了訂貨滿足率之外,其他的服務指標不容忽視。如總訂貨周轉時間、平均再訂貨率、平均延遲時間、提前或延遲交貨時間等。
??? 6、庫存控制策略簡單化
??? 庫存控制策略制定的過程是個動態的過程,而且在庫存控制策略中應該反映不確定性動態變化的特性。許多企業對所有的物資采用統的庫存控制策略,物資的分類沒有反映需求的不確定性。在傳統的庫存控制策略中。多數是面向單企業的,采用的信息基本上來自企業內部,庫存控制策略沒有體現供應鏈管理的思想。
??? 7、低效率的信息傳遞系統
??? 在供應鏈中,各個供應鏈節點企業之間的需求預測、庫存狀態、生產計劃等都是供應鏈管理的重要數據,這些數據分布在不同的供應鏈節點企業之間,要實現快速有效地響應客戶需求,必須實時傳遞這些數據。為此,需要改善供應鏈信息系統模型,通過系統集成的方法,使供應鏈中的庫存數據能夠實時、快速地傳遞。
??? 供應鏈管理環境下的庫存控制策略
??? 1、信息共享
??? 供應鏈成員之間的信息共享,對于信息代替庫存,優化庫存結構都具有重要作用。信息在供應鏈節點企業之間的快速流動,不彌補了物流流動滯后的時差。而且,成為尋找供應鏈約束點的途徑。以及優化庫存資源的配置的決策依據。
??? 2、實現供應鏈同步化
??? 庫存是由于生產經營過程中各個環節銜接上的停頓造成的。對于供應商的供應商、客戶的客戶等方面的信息流和物流實現供應鏈同步化管理。有利于供應鏈以盡可能低的庫存成本提供較佳的服務水平,供應鏈同步化管理則將超越企業邊界,建立端到端的供應鏈。
??? 建立在供應商與制造商之間的轉運中心和制造商與銷售商之間的配送中心作為中心倉庫。集中管理整個供應鏈的庫存,不可以降低原來供應鏈中分散在各個企業中單倉庫的庫存成本,以便利用庫存的集成管理。較終降低整個供應鏈的庫存成本,而且中心庫存增強了供應鏈的同步化能力。
??? 3、新運輸集成模式
??? 在供應鏈管理中,信息傳遞和物流流動是很難同步進行的,時滯的產生和影響,推動了運輸的發展。運輸便成為加快物流流動、縮短物流周期和降低庫存的關鍵。由于客戶需求的多樣化,需求批量小,以及供應商、制造商、銷售商之間地理位置的遠近不同,如果每個企業都按客戶需求組織運輸。顯然會使運輸成本大大上升。因此,必須統組織運輸,實現運輸集成化。混裝運輸和3PL。是運輸集成化的兩種模式。制造商可以鼓勵分銷商實行混裝訂貨,這樣用部車就滿載了同制造商的多種產品,而每種產品相當于實施了小批量訂貨或頻繁再供貨策略,運貨次數并沒有增加,但是卻保證了運輸的高效率3PL可以同時服務于多條供應鏈,實現滿載運輸的經濟化要求。

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